2009年12月30日，两辆大客车满载着55名安徽万通汽修专修学院的毕业生驶往芜湖市的奇瑞汽车制造有限公司，这已经是该院在短短两个月内第二次给奇瑞汽车输送人才了。该院就业指导中心主任徐勇告诉记者，随着汽车产业的快速发展，省内职业院校培养的汽车类人才已经难以满足企业的需求，很多企业存在“吃不饱”的现象。
        日前，宣城市的几家汽车4S店主动上门要人，但是徐勇手上已经没有可以输出的人才了。他告诉记者，2009年下半年就将2010届毕业生全部送上岗位了，可最近上门要人的企业还是络绎不断，很多企业只能“扑空”。
人才培养跟不上市场需求
        2009年前三季度，我省汽车产量达63.8976万辆，同比增长30.51%，已超出2008年的61.7696万辆水平。其中，江淮汽车产销各类汽车24.84万辆以上，奇瑞汽车生产各类轿车34.15万辆，均较2008年有大幅增长。预计，2009年我省汽车产量将超过100万辆。与此同时，我省汽车保有量也迅速增长，已经接近千万辆。
        汽车制造和行驶的数量大增，生产、维修等一线技能型人才需求量就会增加，但是相对应的人才培养却显得相对滞后。徐勇告诉记者，正是因为汽车类技能型人才的需求量急剧增加，像奇瑞、江淮以及合肥市的一些大的汽车销售商都已经启动了人才战略，开始到职业院校“抢人”。奇瑞汽车制造有限公司去年早早就一下子在万通汽修专修学院预定了两个班，以保证人才的需求。
        徐勇告诉记者，相比较与制造企业而言，汽车销售和维修企业的需求量更大，他们初步估算，这块全省每年急需的人才达近万人。很多企业无奈之下只能从外省求才，但是目前全国汽车市场都火爆，求才的企业远不止我省这些，一些企业被迫开始尝试师傅带徒弟式的招收没有汽车专业知识的学徒。
安徽人才外流现象严重
        一边是本身就“吃不饱”，一边是培养的汽车类人才因为待遇、发展空间等诸多问题而大量外流，这使得本土的汽车企业在人才需求上雪上加霜。
        日前，在安徽交通职业技术学院举行的一场招聘会上，为数不多的汽车类专业毕业生都被江苏省南京市一家汽车制造商“抢走”。据该院汽车与机械实训中心负责人介绍，该院的汽车类专业目前基本上都是和一些企业联办的“校企合作班”，企业这样做就是为了留住人才，但是这其中以省外企业为主。
        徐勇介绍说，2009年底，他们先后为天津一汽和广州比亚迪汽车输送了上百人。虽然毕业生去这些企业离家更远，但是更高的待遇和更广阔的发展空间还是吸引了毕业生。
        安徽交通职业技术学院和安徽万通汽修专修学院的就业部门负责人表示，我省的汽车类企业要学会“留人”，只有把大量的汽车类的技能型人才留住或者吸引过来，的汽车产业才能真正做大、做强。