来自中国汽车工业协会的统计显示，2009年前11个月我国汽车销量突破1200万辆，全年超过1300万辆已成定局。其中,“汽车下乡”产品的增幅高达77%。专家预计，作为“下乡”主力的微车全年增幅将超过80%，总销量接近200万辆。
        政策“双击”催生百万级单一车企  作为“汽车下乡”和购置税政策优惠区间内的重点对象，微客成为2009年增速最快、增幅最大的细分市场，仅上汽通用五菱全年的销量就达到106万辆，同比增长超过65%，不但连续四年蝉联行业销量冠军，也成为国内第一家年产销超100万辆的单一车企。上汽通用五菱总经理沈阳说，除了2009年一系列利好政策的刺激之外，从企业自身来讲，它更多的是合资以来持续积累的成果体现。“合资公司成立后我们充分吸收上汽、通用的管理和技术经验，探索出一套‘低成本，高价值’的制造模式，优化了业务流程，提升了公司的运作效率”。以上汽通用五菱历史最悠久的东部工厂为例，七年来，这座工厂的日产能增长了10倍，单车制造成本下降了30%以上，单车制造时间下降了37%。
        价值决定用户选择  “我们村里买车都买一个牌子。车子要正宗可靠，拉得多，跑得快，维修保养还要方便。”家住山东省临沭县河西村的王管伟如是说。他所在的村子里，100多辆微客中超过80%都是五菱车，临沂市周边的丰赤坡村、西重沟村等地五菱车的保有量也超过八成。沈总说，上汽通用五菱一直强调产品的设计要从根本上满足用户的需求。“比如五菱之光，每年我们都会收集用户反馈的问题，并有针对性地进行改进。现在五菱之光的市场保有量已经接近220万，是中国产销量最大的单一平台车型。今年我们会推出新五菱之光，是集成了220万用户共同智慧的一款产品。”据了解，中国质量协会、全国用户委员会发布的“2009汽车用户满意度测评”中，五菱荣光、五菱鸿途和五菱之光包揽了前三名。
        走势：规模大者将更强  与2008年初相比，微客市场的竞争者翻了近一番。分析人士表示，微客企业生存的基本法则是以规模取胜，如何在短时间内建起庞大的销售网络，将是新入局者面临的最大困难。“目前看来，以上汽通用五菱为代表的传统微客企业经过多年的深耕，销售和服务网络已经相对完善，这也是他们最大的优势”。据了解，在国内微客市场获得成功之后，上汽通用五菱已经开始将触角伸向海外。2008年底，上汽和通用宣布在印度成立一家新的合资公司，上汽通用五菱主管制造的副总姚佐平将担任负责人，并带领一支团队将经营模式、产品等输入到这家合资公司。“成为国际上具有竞争力的汽车公司是我们的目标。海外事业的发展是在国内市场资源积累的结果，我们会沿着‘为客户创造价值’这条路坚定地走下去，形成企业持续发展的良性循环。”沈总表示。