局长面对面

对话天长市教育局局长吴祥贵

　　2月16日，天长市教育局局长吴祥贵就90辆“大鼻子”校车运营问题接受本报记者采访。
　　问：什么时候有购置校车的想法的？如何实施的？
　　答：去年初，市里的“两会”上就有代表和委员提出，应该给学生配校车。4月的时候，人大、政协将建议、提案转到市教育局办理，我们通过调查发现，社会上有不合格的接送学生的车辆三百多辆，这些车普遍存在超载问题。奇怪的是家长不允许我们去查这些车，他们说虽然知道我们这么做是好事，但查了这些车，他们的孩子就没法上学了。
　　可见家长们对校车是有需求的，他们还反问我们“你们说这些车辆不合格，那你们能给孩子弄个合格的车吗？”这一句话问倒我了。期间，我们内部开过几次关于校车的会，有的说用“郎溪模式”，给社会车辆补贴，让他们别超载；有的说直接把补贴发给学生；有的说买几辆车找个地方试点一下。我当时就说，政府买车是买不起的。后来，我们找到了市里一家客运公司，他们也有意向购置校车。
　　于是，我就向市委、市政府汇报，后来又与公安、交通、财政等部门一起，与该公司谈，这过程是比较艰难的，因为政府有自己的底线呀，没那么多钱拿呀，后来几方一同测算运营成本，发现在企业的预算范围之内，于是一拍即合了。
　　问：校车运营的模式中，最重要的是什么？
　　答：政府、企业缺一不可。没有政府的承诺，企业就不敢购置90辆校车，最近又买了3辆，马上就到货，一共93辆，这2000多万元的投入可不是小数目；而政府也需要有这么一个有实力、有经验、有公益心的企业能参与进来；政府主导，公安、教育、财政等部门合作，企业化运营，政府购买服务。现在，我们出台了校车运营方案和校车运营管理的实施细则，财政上也给予支持。
　　问：校车运行了一个多星期，从反馈的情况来看，遇到了哪些问题呢？
　　答：首先是人数的变化，既有原先统计坐车后来不坐的，也有原先统计不坐后来又坐的，总人数变化不是太大，但结构变了，有的地方不需要那么多车，有的地方车却不够了。
　　其次是有很多农村的道路不适合校车运行，有的树枝太大，挡着路了，有的老百姓在路上晒东西等。老百姓是支持校车的，很多挡路的树枝都是当地的村民得知后自发去处理的。
　　再次是校车的座位是不变的，坐车的人数那么多，必然要增加接送的趟数，孩子早起、教师晚回等问题又出来了，目前只能希望教师、家长能够多理解。但我始终觉得，新事物总有个不断适应的过程，有些事做了比不做好，有人曾经说我们这是在出“风头”，我想告诉他们，这个“风头”我们要出，出这个“风头”，比出事故的“风头”要好。