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第2207期 总第总第58期期 2023年04月19日 星期三
今日古诗词
| 合肥学院：大众学院定制培育“种子工程师” |
| 来源：本站原创 作者：黄慧 发布日期：2023-04-19 10:57:59 |
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□本报记者 黄 慧 “2021年三次宣讲，最终只选拔了11人，可以说是‘求着’学生来都不来。2022年开始面向大一新生招生，实际招生数还是低于计划招生数，不少学生仍旧半信半疑。如今却有学生宁愿留级也要参加2023级的新生选拔面试。”合肥学院大众学院院长王晓峰告诉记者，“现在已有企业来打听学生什么时候毕业了，他们想来抢人。”
2021年7月16日，在安徽省与德国下萨克森州的高端云访问活动上，合肥学院和大众集团、合肥经开区签订了《共建合肥学院大众学院合作意向书》，共建面向未来汽车技术和移动出行领域的现代产业学院。这是我省首批现代产业学院之一，也是我省唯一一所实行“双元制”高等教育的院校。学生态度的转变之大、人才之抢手，体现的正是专业、就业、产业“三业一体”人才培养模式改革的突出成效。
 大众学院签约仪式
 合肥学院、大众安徽和学生召开座谈会
培养什么样的人？
是“种子” 更是未来
“大众到底要你们去干嘛”“是流水线工人还是销售”“毕业能有工作吗”“去了大众能稳定吗”……
2021年，正在合肥学院先进制造工程学院读大三的赵飞洋选择到大众学院完成最后一年学业。面对突如其来的转院决定，其父母不断地发出质疑。和很多人一样，“大众学院到底要培养什么样的人”成为关注的焦点。
“培养种子工程师。”已经在大众汽车（安徽）有限公司（以下简称大众安徽）工作一年半的赵飞洋很确切地告诉记者，“我们第一批11人都是按照样板中心现场工程师来培养的，入职后公司还为我们制订了5年和10年的成长计划，计划的目标就是成为独当一面的工程师。”
种子工程师是合肥学院和大众安徽共同培养的样板中心现场工程师的通俗称呼。不同于技术工人和技术员，培养种子工程师重在培养学生现场解决问题的能力，使学生不仅能够改进工艺、优化流程，还具有一定的技术研发能力和高难度技术的操作能力，可以对复杂故障进行高效诊断和处理。
“现场可能出现五花八门的问题”。赵飞洋所在的预批量生产中心是衔接研发和生产的一座桥梁。从研发端来看毫无问题，但生产端就有可能出现不利于生产、不利于人机工程等问题的出现。赵飞洋的职责就是在前期阶段发现问题，用最小的代价去解决问题，推动生产顺利实现。
为什么会有越来越多的学生选择大众学院？“以前我说话会脸红，现在能用英语流利地跟外籍专家交流，面对几千人的宣讲也落落大方，这些快速的成长都被身边人看在了眼里。此外，新能源的前景很广阔，我们自身具备的竞争力和薪水又远高于普通毕业生，没人不想成为一毕业就抢手的人才。”赵飞洋说。
“我们是按照未来市场的需求定制化种植的‘种子’。以2022级学生为例，我们对标的是2026年市场对人才的需求，所有的课程体系都是随着市场的变化不断迭代。作为企业，我们对市场变化的嗅觉更敏锐”。大众安徽人力资源部培训中心负责人董垚认为，定制化的培养模式实现了企业、高校、学生三方共赢。
未来，大众学院还将开展车辆工程、智慧交通、计算机科学与技术、材料科学、经济与管理等专业的“双元制”高等教育。与德国高校国际合作联合会和大众集团就车辆工程、智能科学技术及经济工程等专业开展合作，积极申报中外合作办学本科层次及以上专业，并进一步申办非独立法人的中外合作办学机构资质，实施本科及以上高等学历教育，开展国际化、双向式人才培养。
怎样培养人？
“双元制”教学的“大众模式”
“碎片化的时间是否是有效时间”“会议过程中该如何把控时长”“如何实现双向交流而不是单向沟通”……
“本以为实践课程会很多，没想到理论课也不少，而这种软技能的培训更是让人意外又惊喜。”大众学院2022级学生李梦婷说。
还在实习阶段，大众安徽的外籍专家就带着学生们拆装车辆，对车体的熟悉度要达到最小单位的零部件。“在拆装过程中，通过判断零件卡扣的声响，我就在思考是否有更优化的设计方案。”赵飞洋认为，拆装车辆的过程不是简单地训练动手操作技能，而是要培养学生在此过程中观察、思考和创新的能力。
不同于传统的订单班，种子工程师的培养是职业性与学术性的结合，学生既要学习技能又要学习理论，既要提升核心素养又要提升综合素质。“我们不是要培养单纯技术过硬的‘螺丝钉’，而是培养学生的学理素养和实践技能，培养基本能力、专业能力、社会能力、可迁移能力等，实现科研和职业实践的互鉴互融。”王晓峰说。
“关于这支铅笔，每个小组提出20个问题，且每组不可重复。”
“一个问题加一大波参考文献，是老师们上课常用的方式。没有标准答案，只有学生的分组讨论和汇报。”
“少有闭卷考试，更多的是PPT展示；少有分数评价，更多的是评语和建议。”
……
谈及课程，大众学院的学生总有分享不完的内容。他们认为这样上课很有趣，也很能激发个体和团队的自主意识。
88个学生分成三个教学班，“小班教学”不止是人数少这么简单，它带来的是一场教学的变革。其本质是提倡以学生为中心的教学模式，促进教学目标的重心从理论知识的存储向综合职业能力培养转变；促进教学组织形式由教师权威控制型向师生平等参与型转变；促进课程组织形式由知识导向型向能力导向型转变；促进教学评价由终结性闭门评价向过程性开放性评价转变。
“没有人会上课睡觉，大家都‘卷’得不行。”李梦婷说，“老师讲的可能就是马上要动手操作的，操作的是真实的生产现场而不是模具，想到这些就激动。”
“双元制”教学，一元在学校，一元在企业，凸显企业和学校的“双主体”、学生和学徒的“双身份”、师傅和教师的“双导师”、企业和学校的“双场所”。
合肥学院和大众集团作为人才培养的双主体，就专业建设、教学管理、实习实训、创业就业等工作进行相互协商与配合，联合开展“双元制”专业课程资源建设，制订课程标准，重构教学内容，设计跨学科跨专业的“模块池”课程体系。融入企业技术革新项目，实现真题真做。构建“多场景、多阶段、多目标”的培养模式，形成“创新引领、交叉融合、需求导向”的未来汽车技术和移动出行商业人才培养体系。
缘何联姻？
政府做媒 从“牵手”到“结亲”
为什么选择了大众集团？大众集团又为何选择了合肥学院？王晓峰向记者道出了两者的“姻缘”。
1985年，安徽省与德国下萨克森州签署合作协议，合肥学院成为中德省州共建的示范性应用型高校。2015年10月，中德两国总理共同参观合肥学院，一致同意在合肥学院设立中德教育合作示范基地。2016年以来，合肥已投入近18亿元建设该示范基地。
目前，合肥学院与德国的19所高校、德国高校国际合作联合会（34所高校）建立了友好合作关系，有1个教育部批准的中德合作办学专业，正在向教育部申报1个中外合作办学专业。该校共向德国派出留学生2300余人，派出近460名教师赴德进行学历教育或短期培训；德方先后派出450多名教授、专家来校工作、讲学，共计有820名德国学生来校进行实习、完成毕业论文、参加研讨会和学习汉语等。
随着越来越多的车企扎根合肥市，势必会带来虹吸效应。主打“养人之城”的合肥市近年来在政策、待遇、生活等各方面着力营造“近者悦、远者来”的人才生态环境，努力让各类人才从“抢过来”到“抢着来”。对于希望推动产业变革的大众汽车来说，这里正是能够“大展拳脚”的新天地。而大众学院构建了新型现代产业学院模式，集人才培养、科学研究、技术创新、企业服务、合作办学、评估认证、师资培训、学生创业等功能于一体，为汽车行业的发展储备更多高质量人才。
 大众学院先导中心学员毕业典礼
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