□合肥市50中学东校西园校区七（4）班本报学生记者  汪绍振

　　我们从鸭林冲站上车，车站的绿色线条光鲜夺目，人脸识别的乘车方式，科技感十足。
　　跟随站长从一扇沉重的铁门进入曲折的走廊，这里连接着众多的功能室。有一间是环控电控室，两面巨大的计算机墙，用来调控设备从地面上抽取新鲜空气，管理站内风机、空调的正常运行，遇到火灾时能够立刻启动一系列救火方案。地铁内大部分设施都是要每日检查的。如果检查人员不小心，就可能导致系统瘫痪；如果他的一念之差，就会发生一起事故。从地铁一号线开始，就没有发生过类似事件。
　　三号线最大的特点莫过于轻轨，当车辆运行的通道愈加明亮，车辆迅速上升，来到轻轨上，我沉浸于车辆在半空中运行的新奇中，即使隔着车门，我也仿佛闻到清新的空气，看到一匹脱缰的野马在奔驰。
　　我们采访了其他试乘客人，有的人说方便，列举了他要乘地铁去的地点；有的人脱口而出，兴奋，合肥发展起来了……我看到每个人脸上都洋溢着喜悦之情，感觉每个人都幸福满满。
　　这一切的美好，我们的地铁工作人员付出了大量努力。轻轨控制室里的工作人员正密切关注着我们所乘的地铁。一台名为ATS的显示器显示着车辆行驶到的具体位置，值班员监视列车到、发情况及乘客上下车、候车动态，监控设备运作状况。若车辆行驶出故障，控制室能远程联系，设置急停。值班员的工作还需定时地检查车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行；要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统，了解列车进出站情况及客流情况……他们强烈的责任心好像写着“安全至上”。