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　　□合肥市第48中学教育集团嘉陵江路中学七（31）班本报学生记者  陈念凡
　　我们首先采访了合肥地铁运营控制中心的一位工作人员——张宏翔哥哥。他主要负责票务这一方面，在多数人的想象中票务可能只是负责卖票的，其实这一工作远没有我们想象的简单。　　
　　先说说地铁票，地铁票分为四种：单程票，计次票，储值票，纪念票。票务工作就是负责让机器将工厂送过来的一无所值的张张“空卡”变为我们日常用的车票。票务还有一项工作就是为票卡管理设置“规则”，比如车票被人为或非人为地弄损所需付出的赔款金额；票卡在买票后站内呆多长时间不用即视为无效卡……这些都在票务的工作范围以内。据介绍，合肥地铁1号线每天大约售出三十多万张票，在节假日时每天可售出四五十万张票，足可见票务的工作量之大。
　　在采访完地铁站内的工作人员之后，我们参观了地铁运营控制大厅，在这里我们见到了显示地铁行驶进度的大屏幕，在那上面有着“贪吃蛇”一样的地铁在努力地“吃完”剩下的路线。这些复杂的线路图在旁人眼中只是一幅奇怪的动图，可是在工作人员的心中这便是世间最美的情书。
　　之后，我们还亲身体验了一把“驾驶地铁”，感受驾驶员的工作状态，觉得稍有不慎便会造成事故。虽然有驾驶员在一旁指导，但我仍然手心冒汗、紧张不安，巴不得这地铁赶快到站。我们开的只是模拟地铁的机器，不过画面逼真而已：深深的隧道向前延伸看不到头；墙壁上有一个又一个指示灯和广告牌；在到站后能听见提醒乘客下车的声音；在显示屏左侧能看见候车的“乘客”有的蹲、有的坐、有的站。逼真的驾驶环境让我进入了一种紧张状态，屏息凝神，身体僵硬。当我小心翼翼地“停好车”后长舒一口气，不禁想到：我仅是开了一站的路程就如此紧张，更何况真正肩责着一车人的生命安全的驾驶员呢？我对地铁驾驶员哥哥顿生出一股无比的敬意——他肩上的责任重于泰山。
　　无论是票务、驾驶员还是那些“幕后”工作人员，他们都是默默站在地铁的背后保障着一车又一车乘客的生命安全，他们是“幕后英雄”。