□当涂县青华园学校801班本报学生记者  石文露
                           辅导教师  张梦婷

　　众所周知，交通运输是“经济发展的先行官”，而车轮是所有陆上交通工具的灵魂。作为马鞍山籍学生，每当我乘坐高铁、地铁或是火车，想到车轮上刻着醒目的“马钢制造”时，就特别兴奋和自豪。
　　20世纪60年代，中国所有的车轮都是从国外进口的，直到外国拒绝给中国出口车轮时，我国才认识到自己必须要学会独立生产车轮。经过专家多次论证，一致认为马鞍山资源富饶，适合发展钢铁制造工业，于是马钢轮箍厂的初形便产生了。
　　马钢轮箍厂初期，光景十分惨淡，那时的国家既没有技术，也没有资金，工人们不知道如何下手，据厂内的老工人回忆，那时候他们每年都去苏联学习，白天苏联工人向他们演示如何操作，夜晚他们就凭脑中的记忆来画图纸，马钢的独创技术便在这一张张图纸中逐渐形成了。
　　1963年，我国第一件轮箍产生，第二年我国第一件车轮诞生，这是质的飞跃，再到1981年，我国车轮首次出口，这其中凝结着多少马钢工人的心血与汗水可想而知。
　　这次我们有幸参观马钢轮箍厂，看到车轮制造的全过程，隔着很远感受刚刚烧制好的车轮模型，炽热的温度和那白烟四起的滚滚铁水，我的心中只有震撼。
　　2014年5月，马刚收购了法国的瓦顿公司，通过深入的技术融合，马钢加快实现高速轮轴的国产化进程，现在马钢制造的车轮已遍布全球六十多个国家：澳大利亚、土耳其、法国、德国、韩国……
　　马钢制造的成功仅是中国迈向世界的一小步，伟大复兴的中国梦仍在继续。记得习近平总书记说过：“我们这么大的一个国家，不应该为眼前的进步而骄傲，眼前的进步只是伟大复兴中国梦的一小步，只值得小自豪。”是啊，中国梦仍在继续，作为新时代的青年学生，我们要肩负起新时代的责任，砥砺前行。